Bmw E60 530d Wtryskiwacze na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! E60 / E61 ; Ropa koło wtryskiwaczy skąd. Witaj na BimmerTech.pl. Cześć Pasjonacie! BMW E60 530d 218km + chip Olej: Ravenol VST 5w40 + Archoil AR9200 v2 Opublikowano 11 Grudnia 2017. Wymieniłem 6 wtryskiwacz, cewki, świece. Stare wtryskiwacze 4-5 były z indexem 01, 6 z indexem 08. Świeca na szóstym cylindrze była mocno okopcona, tak samo na drugim, reszta wyglądała dobrze. Drgania ustały, falowanie obrotów na zimnym też. Zobaczymy czy wrócą błędy katalizatora. Fast Money. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 22 listopada 2014, 20:50 Pierwsze kroki Wiek: 30Posty: 37Lokalizacja: Zgorzelec Moje BMW: e46 320d 150km Witam, wymieniłem wtryskiwacze w moim bmw e46 320d 150km z tym że są z innym numerem i nie chodzi to jak powinno, z tego co czytałem trzeba je jakoś kodować, mam inpe tylko nie wiem w jakie opcje wejść i co włączyć, szukałem na internecie ale nie ma nic konkretnego _________________ Góra WojtekE46 Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 23 listopada 2014, 08:40 Pierwsze kroki Wiek: 26Posty: 34Lokalizacja: Radomyśl/Mielec Moje BMW: 530D E60 Wtryskiwacze musisz zakodować kodem IMA który znajduje się na górnej części Cewki elektromagnetycznej wtryskiwacza. Zakodować można go KTS . Podjedz na odpowiedni warsztat i Ci zrobią . Mówisz że chodzi tak jak nie powinno . Jakie objawy ? głośno chodzi ? , szarpie ? . Jaki to numer tych wtryskiwaczy 0445 110 131 ? Góra idealsound Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 23 listopada 2014, 23:36 Forumowicz Wiek: 36Posty: 128Lokalizacja: 3city Moje BMW: e46 Kod silnika: M47N eu4 disem tez zakodujesz bez problemu. wtryski regenerowane czy zrozbitka ? _________________Dla potrzebujących. Diagnostyka INPA, DIS, kodowanie NCS- Trójmiasto. Góra tomekgo91 Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 24 listopada 2014, 03:23 Pierwsze kroki Wiek: 30Posty: 37Lokalizacja: Zgorzelec Moje BMW: e46 320d 150km wtryski mam z rozbitka a numery to: końcówka pierwszego numeru 161 a drugiego 092. a za pomocą inpa tego nie zakoduje? ile taka usługa może kosztować ?WojtekE46 napisał(a):Wtryskiwacze musisz zakodować kodem IMA który znajduje się na górnej części Cewki elektromagnetycznej wtryskiwacza. Zakodować można go KTS . Podjedz na odpowiedni warsztat i Ci zrobią . Mówisz że chodzi tak jak nie powinno . Jakie objawy ? głośno chodzi ? , szarpie ? . Jaki to numer tych wtryskiwaczy 0445 110 131 ? objawy to wyższe obroty, gryzący smród spalin, silnik twardo chodzi, przy 2tys obrotów przerywa i spalanie na komputerze wzrasta średnio o na 3minuty na biegu jałowym, dlugo nie chodził bo boję się ze cos się narobi _________________ Góra idealsound Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 24 listopada 2014, 20:14 Forumowicz Wiek: 36Posty: 128Lokalizacja: 3city Moje BMW: e46 Kod silnika: M47N eu4 powodow moze byc wiele. jakis na pewno nie domaga. i nie bedzie to wina kodowania. mi to smierdzi zla i stalacja samego wtrysku i brakiem szczelnosci. np podkladka miedziana. dzine ze kupiles rozne wtryski skoro w ori masz 161inpa nie zakodujesz. tylko disem lub ktsem. podjec do kogosz kumatego z okolicy. _________________Dla potrzebujących. Diagnostyka INPA, DIS, kodowanie NCS- Trójmiasto. Góra tomekgo91 Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 25 listopada 2014, 17:40 Pierwsze kroki Wiek: 30Posty: 37Lokalizacja: Zgorzelec Moje BMW: e46 320d 150km z tego co wyczytałem to te wtryski były euro4 a mój motor to euro3 i to podobno nie bedzie działac wiec oddałem je. _________________ Góra piotrek200411 Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 25 listopada 2014, 19:40 Wiek: 35Posty: 991Lokalizacja: Wrocław Moje BMW: E46 Kod silnika: M57N++ Garaż: E36 TURBOE46 330D ++ FLE91 320D Do twojego silnika powinny być wtryski Euro 3 z końcówką numeru 131, to najlepsze rozwiązanie, można założyć również wtryski EU4 ale to grubszy temat. Warunek jest taki że każdy wtrysk musi być taki sam i obowiązkowo nowa podkładka miedziana. _________________WROCŁAW ..................... MOJA GALERIA Góra mateusz514 Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 25 listopada 2014, 22:23 Forumowicz Wiek: 28Posty: 164Lokalizacja: Brzostek Podkarpacie Moje BMW: e46 320d Kod silnika: m47n wtryski euro4 moga byc zamist euro3 tylko trzeba programowac euro4 sa wydajniejsze i po programowaniu napewno lepiej bedzie auto ciaglo ale to grubszy temat . osobiscie smigam na euro 4 bez programowania ma lepszego kopa od euro3 ale jest tez drazniace te spalanie stukowe do 1700 obrotow Góra Kunio Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 25 listopada 2014, 22:50 Posty: 646Lokalizacja: Węgrów / Mińsk Maz. Moje BMW: E91 335D Kod silnika: M57N 306D5 Mógłby mi ktoś podesłać instrukcję kodowania wtrysków w INPIE? Chcę zamiast swoich EURO4 wsadzić od 535d. Chiptuning BMW i VAG Góra idealsound Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 27 listopada 2014, 15:16 Forumowicz Wiek: 36Posty: 128Lokalizacja: 3city Moje BMW: e46 Kod silnika: M47N eu4 w inpie nie zakodujesz. musisz disem to zrobic _________________Dla potrzebujących. Diagnostyka INPA, DIS, kodowanie NCS- Trójmiasto. Góra Kunio Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 27 listopada 2014, 15:20 Posty: 646Lokalizacja: Węgrów / Mińsk Maz. Moje BMW: E91 335D Kod silnika: M57N 306D5 Raz piszą że można, raz że nie można. To jak to jest? Chiptuning BMW i VAG Góra tomekgo91 Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 27 listopada 2014, 15:46 Pierwsze kroki Wiek: 30Posty: 37Lokalizacja: Zgorzelec Moje BMW: e46 320d 150km Kunio napisał(a):Mógłby mi ktoś podesłać instrukcję kodowania wtrysków w INPIE? Chcę zamiast swoich EURO4 wsadzić od chętnie sie dowiem jak to zrobić, oraz czy do mojego silnika jest opcja wsadzenia takich wtryskiwaczy lub moze od ? _________________ Góra idealsound Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 27 listopada 2014, 19:03 Forumowicz Wiek: 36Posty: 128Lokalizacja: 3city Moje BMW: e46 Kod silnika: M47N eu4 w inpie mozna zmienic kod ima. ale po rozlaczeniu i tak wroci do pierwotnych ustawien. bynajmiej tak jest u mnie inpa ex90. disem nie ma problemu z kodowaniem czegokolwiek. inpa jest fajna do bledow i live data. bo lepszy interface i latwiejsza w obsludze. ale dis to profeska narzedzie o wiele wiekszych mozliwosciach. to tyle w temacie jest film na YT jak zakodowac wtryskiwacze w m47n. _________________Dla potrzebujących. Diagnostyka INPA, DIS, kodowanie NCS- Trójmiasto. Góra Kunio Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 27 listopada 2014, 19:07 Posty: 646Lokalizacja: Węgrów / Mińsk Maz. Moje BMW: E91 335D Kod silnika: M57N 306D5 Kurde lipa. Inpe zainstalowac pod win 7 to nie problem a z disem tak Chiptuning BMW i VAG Góra idealsound Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 27 listopada 2014, 22:51 Forumowicz Wiek: 36Posty: 128Lokalizacja: 3city Moje BMW: e46 Kod silnika: M47N eu4 jest na chomikach dis z wirtalna maszyna vmare. poszkuja pod haslem dis od trandolfa. dziala bo go uzywam _________________Dla potrzebujących. Diagnostyka INPA, DIS, kodowanie NCS- Trójmiasto. Góra mateusz514 Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 28 listopada 2014, 08:41 Forumowicz Wiek: 28Posty: 164Lokalizacja: Brzostek Podkarpacie Moje BMW: e46 320d Kod silnika: m47n witajcie ja mam windows 8 i dziala mi dis i inpa bez problemow Góra Kunio Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 28 listopada 2014, 11:31 Posty: 646Lokalizacja: Węgrów / Mińsk Maz. Moje BMW: E91 335D Kod silnika: M57N 306D5 Wziąłem się w garść i też zainstalowałem DISa na trzeba iść do auta i sprawdzić czy to działa Kto ma instrukcje jak koduje się wtryski ?I druga sprawa to jak wyglada kodowanie funkcji w disie? NCS ogarniam a tego nie Chiptuning BMW i VAG Góra idealsound Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 28 listopada 2014, 16:24 Forumowicz Wiek: 36Posty: 128Lokalizacja: 3city Moje BMW: e46 Kod silnika: M47N eu4 Góra zyziekm Tytuł: Re: [E46] Wymiana wtryskówNapisane: 26 października 2015, 13:45 Posty: 257Lokalizacja: Dąbrowa Gór. Moje BMW: e46 320td Kod silnika: m47n Panowie mam problem mianowicie nie mogę wklepać nowego kodu ima w inpie (4 wtryski po regeneracji z nowymi kodami ) wklepuje je w inpie w opcji ima i wywala jakiś błąd , coś mam nie tak z inpa czy jaki ciut? pozdrawiam. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Majestic-12 [Bot] i 80 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Witam i proszę o jakieś rady bu już brak mi sił i pomysłów... Sytuację postaram się opisać w skrócie bo wyszła by z tego 12 tomowa powieść. Jechałem autem ( lipiec 2017 ) nagle auto zaczęło hałasować i dudnić w czasie dodawania gazu. Okazało się u mojego mechanika że kawałek nagaru odpadł z zaworu ssącego lub kolektora i wpadł pod ten zawór powodując brak kompresji na jednym cylindrze. Mój mechanik ze względu na brak rąk do pracy (pora urlopów) nie był w stanie się tym zająć i szukałem alternatywy bo za 6 dni miałem wyjeżdżać na wakacje do Chorwacji. Trafiłem do gościa który naprawiał nam firmową ciężarówkę (regeneracja wtryskiwaczy, zrobiona bez zarzutu) miał akurat czas i powiedział że się tym zajmie. Zdemontowali głowicę i zrobili wszystko raczej do porządku. Sprawdzili też wtryskiwacze, diagnoza 3 do pełnej regeneracji 3 do wymiany samych końcówek. Tak też zrobili po czym odebrałem auto i pojechałem do domu (dzień przed wyjazdem do chorwacji) Wieczorem pojechałem na zakupy i słyszę że coś hałasuje, coś jakby wtryskiwacz. Dzwonię, gość kazał przyjechać rano w dzień wyjazdu. Okazało się że jeden wtryskiwacz coś odwala nie pamiętam już co coś tam przy nim porobił i trochę ucichł ale bez szału. Mechanik powiedział że mogę jechać i po powrocie z wakacji będziemy dalej działać. Tak też zrobiłem bo miałem opłaconą rezerwację itd. Udało się objechać całą trasę bez problemu, nie licząc stukania wtryskiwaczy pod obciążeniem. Po powrocie zameldowałem się u niego, na moim kompie pokazuje że na dwóch cylindrach korekcje pod obciążeniem idą na +4 do +5 stąd ten hałas. Poprawka odbieram auto, korekcje max +0,60 mimo że nie były nadawane nowe kody ima. Wracam do domu wszystko jest ok, nie kopci, przyspiesza jak należy i jest kompletna cisza. Na drugi dzień odpalam auto i znów to samo cykanie/hałas pod obciążeniem. Patrzę na komputer tym razem kolejny wtrysk idzie na +5. Takich sytuacji było dosłownie 7 albo osiem. Poprawka, jeden dzień dobrze a od rana dnia następnego cyrki. Gość mówi że paliwo psuje wtryski, ale ja na tym paliwie przejechałem 400 tyś i na jednym korekcja była max +1,54, reszta poniżej 1. I co najważniejsze brak niepokojących dźwięków. Poza tym to jest paliwo firmowe i chodzi na nim kilka aut i jest ok. Wkurzyłem się bo ile razy można jeździć na poprawki. Zaproponowałem że wyślę wtryski do innej firmy niech zweryfikują co jest nie tak. Myślałem o firmie Turbo-Tec z Jaworzna. Powiedziałem że jeśli wyjdzie że jest ok to ja za wszystko zapłacę a jeśli nie to on. Nie zgodził się, zaproponował że wyśle je do Warszawy do głównego dystrybutora BOSCHa od którego on kupił swojego EPS 200. Zgodziłem sie okazało sie że 3 końcówki są do wymiany znowu i wszystko jest rozregulowane. Najlepsze jest to że na EPS 200 pokazało że wsio jest ok. Dopiero jak wrzucili na nowszy model to wyszły błędy. W każdym razie wtryski wróciły z nadanymi nowymi kodami IMA, zostały założone (niestety na starych podkładkach) kody wprowadzone itd. Niestety na drugi dzień powtórka, znów coś słychać., nie tak mocno jak wcześnej ale jednak. Pomyślałem że może przez stare podkładki kupiłem nowe, podmiana dokręcenie kluczem dynamometrycznym i jazda się przejechać. Niby cisza ale po rozgrzaniu auta znów hałas, jeszcze większy niż poprzednio. Powrót do domu i kontrola dokręcenia. Wszystkie śruby luźne i znów 9Nm i przejażdzka. Dopiero za 3 razem ułożyły sie tak że nie trzeba było ich dokręcać. Problem cykania/ćwierkania jednak pozostał i jest gorzej niż było zaraz po ich montażu na starych podkładkach. Zmierzyłem grubości podkładek które oni dali z tymi które ja dostałem w intercarsie, okazuje się że te od nich są nieco grubsze więc jazda do sklepu po następne, wymiana i tym razem nie trzeba było już dokręcać 3 razy tylko raz i silnik zaczął bardziej miękko pracować a przynajmniej tak mi się wydawało na początku bo po nagrzaniu znów nie możliwy hałas. Biorę komputer i jadę, korekcje max +0,50 na postoju. Ruszam a tam cisza, zrobiłem 20 km. ani razu nie słysząc niepokojących dźwięków, korekcje w czasie przyspieszania prawie się nie zmieniają. Jest wręcz perfekcyjnie. Niestety wieczorem znów wyjazd ale bez kompa i znów hałas... Przepraszam za chaotyczny opis ale z nerwów już nie daje rady... te wtryski już mi się po nocach śnią. Pomóżcie proszę bo brak mi pomysłów. [e39] 530d - demontaż pompy CR Gusek Posty: 222Dołączył(a): 2012-11-20, 18:57Lokalizacja: Elbląg Moje BMW: E39 530dAt [e39] 530d - demontaż pompy CR Witam,Ostatnio zauważyłem, że dość solidnie cieknie mi z pompy CR, spod górnego dekielka. Postanowiłem, że pompę wyślę do Stalowej Woli na regenerację, tym czasem zastanawiam się jak podejść do samego demontażu. Szczerze mówiąc boję się oddawać takie sprawy komukolwiek tutaj w Elblągu (może i przegięcie, ale przy tej operacji na prawdę wydaje mi się, że można coś spierdzielić). Pomyślałem, że operację wykonam sam. Jak widzę w manualu, potrzebne jest narzędzie specjalne do przytrzymania koła łańcuszka przy zdjętej pompie. Z tego co widzę można je kupić dość tanio, np. tu: ... Czy ktoś może mi potwierdzić, że chodzi dokładnie o to narzędzie? Czy mogę prosić kogoś kto już taką operację wykonywał o dodatkowe porady, na co warto zwrócić uwagę przy demontażu? Zastanawiam się jeszcze jak sprawę załatwiają warsztaty. Czy operację da się wykonać bez takiego narzędzia, czy porządne warsztaty raczej je mają, lub np. pożyczają? Cichy Posty: 1976Dołączył(a): 2008-08-24, 09:40Lokalizacja: GLE Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Cichy » 2014-04-27, 21:18 Ja akurat mam zdjęty swój rozrząd to coś podpowiem, ściągacz musisz mieć bo podwójne zębate koło łańcuchowe pompy CR jest na stożku i musisz użyć tego wisko osłony chłodnicy a nawet chłodnice wyjmij jak będzie Ci ciasno,pasek i napinacz paska wysokości pompy na pokrywie rozrządu jest zaślepka na duży imbus nr nie pamiętam,gdy ja odkręcisz musisz odkręcić nakrętkę na pompie i wtedy zakładasz ten nie tłumacze bo skoro sam chcesz to robić to pojęcie masz o mechanice masz. Gusek Posty: 222Dołączył(a): 2012-11-20, 18:57Lokalizacja: Elbląg Moje BMW: E39 530dAt Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Gusek » 2014-04-28, 06:22 OK, dzieki za porady - jeszcze dla pewności kilka pytanek: 1)Rozumiem, że większy gwint tego ściągacza wchodzi w gwint po zatyczce którą wykręcamy, a mniejszy w gwint w kole pompy? 2)Jeśli pompa jest na stożku to znaczy, że nie ma ustalonego położenia fazy z kołem zębatym, innymi słowy wałek nie musi być w takiej samej pozycji (obrót) przy montażu jak przed zdjęciem? 3)Czy pompę przed montażem należy zalać, czy wystarczy jej dostarczenie paliwa z pompy progowej przed pierwszym odpaleniem? 4)Czy aby odkręcić pompę należy zblokować wał korbowy, czy moment jest na tyle mały, że puści? 5)Czy pompę da się wyjąć bez ingerencji w układ chłodzenia? W manualu widziałem, że trzeba zdjąć tą plastikową magistralę nad pompą, ale szczerze mówiąc nie chciałbym spuszczać płynu bo to zawsze dodatkowe babranie... 6)Czy uszczelka metalowa pompy ( ... g=13&fg=15 el. 4) jest ogólnie dostępna, czy tylko ASO? Dzięki za pomoc!UPDATE: Jeszcze jedno pytanko. Gadałem z gościem z serwisu Boscha w Elblągu. Spytałem czy robi u siebie test przelewowy. Stwierdził, że w ten sposób nie sprawdzi się stanu wtryskiwaczy i trzeba zrobić "test równomierności pracy". Czy ktoś może mi powiedzieć co to za cudowny test? Czy jest to tylko pomiar korekcji, czy coś jeszcze? Cichy Posty: 1976Dołączył(a): 2008-08-24, 09:40Lokalizacja: GLE Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Cichy » 2014-04-29, 23:01 Gusek napisał(a):OK, dzieki za porady - jeszcze dla pewności kilka pytanek: 1)Rozumiem, że większy gwint tego ściągacza wchodzi w gwint po zatyczce którą wykręcamy, a mniejszy w gwint w kole pompy? 2)Jeśli pompa jest na stożku to znaczy, że nie ma ustalonego położenia fazy z kołem zębatym, innymi słowy wałek nie musi być w takiej samej pozycji (obrót) przy montażu jak przed zdjęciem? 3)Czy pompę przed montażem należy zalać, czy wystarczy jej dostarczenie paliwa z pompy progowej przed pierwszym odpaleniem? 4)Czy aby odkręcić pompę należy zblokować wał korbowy, czy moment jest na tyle mały, że puści? 5)Czy pompę da się wyjąć bez ingerencji w układ chłodzenia? W manualu widziałem, że trzeba zdjąć tą plastikową magistralę nad pompą, ale szczerze mówiąc nie chciałbym spuszczać płynu bo to zawsze dodatkowe babranie... 6)Czy uszczelka metalowa pompy ( ... g=13&fg=15 el. 4) jest ogólnie dostępna, czy tylko ASO? Dzięki za pomoc!UPDATE: Jeszcze jedno pytanko. Gadałem z gościem z serwisu Boscha w Elblągu. Spytałem czy robi u siebie test przelewowy. Stwierdził, że w ten sposób nie sprawdzi się stanu wtryskiwaczy i trzeba zrobić "test równomierności pracy". Czy ktoś może mi powiedzieć co to za cudowny test? Czy jest to tylko pomiar korekcji, czy coś jeszcze? ten który pokazałeś jest jakiś kombinowany powinien być taki po odkręceniu nakrętki pompy wkręcasz go w koło zębate i wkręcając śrubę wyciskasz wałek - oś ma ustalonej fazy,jest tam tylko klin o ile dobrze wiem ale raczej nic nie trzeba zalewać zdemontowałem - duużo wygodniej a odpowietrzenie M57 to bułka z ASO ale to tylko moje gdybanieTest przelewowy - to podstawa diagnostyki wtrysków Maciej5er Imię: Maciej Posty: 98Dołączył(a): 2013-12-22, 12:19Lokalizacja: TSZ Moje BMW: E60 535d+ M-pakiet Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Maciej5er » 2014-04-30, 21:37 Panowi nie ma żadnego problemu z wyjęciem tej pompy , nie potrzeba żadnych ściągaczy ani blokad . Odkręcasz śruby , wybijasz pompę i pozamiatane . Nic się nie ma prawa przestawić . Cichy Posty: 1976Dołączył(a): 2008-08-24, 09:40Lokalizacja: GLE Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Cichy » 2014-05-01, 12:09 Jeśli nakrętkę uda się odkręcić to tak-z tym nie kłopotu i jeśli stożek ośki pompy puści lekko- tu już mogą być schody, to jak najbardziej nie trzeba mieć tego ściągacza. Gusek Posty: 222Dołączył(a): 2012-11-20, 18:57Lokalizacja: Elbląg Moje BMW: E39 530dAt Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Gusek » 2014-05-01, 18:26 A czy przypadkiem nie jest tak, że koło łańcucha straci ośkę i wpadnie/przesunie się gdzieś w obudowie rozrządu? Tak czy inaczej przyznaję, że wymiękłem i oddaje samochód do mechanika - za mało czasu na dłubanie samemu... Tak czy inaczej dzięki za porady, pewnie taka wiedza jeszcze nie raz się przyda;) Cichy Posty: 1976Dołączył(a): 2008-08-24, 09:40Lokalizacja: GLE Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez Cichy » 2014-05-01, 23:43 Gusek napisał(a):A czy przypadkiem nie jest tak, że koło łańcucha straci ośkę i wpadnie/przesunie się gdzieś w obudowie rozrządu? nie ma takiej opcji,napinacz napina równoczesnie dwa łańcuchy hohowski Imię: Jacek Posty: 1Dołączył(a): 2016-01-09, 12:02 Moje BMW: E39 3,0d Re: [e39] 530d - demontaż pompy CR przez hohowski » 2016-01-09, 12:04 Panowie a czy ktoś powie mi jak odkręcić trzecią dolną śrubę pompy? Czy muszę wyjmować cały filtr oleju z obudową? Nie ma do niej żadnego dostępu! Powrót do strony głównej Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości

bmw e60 530d wymiana wtryskiwaczy